Типы, размеры, расшифровка ISO контейнеров

Стандарт ISO контейнеров представляет собой набор унифицированных спецификаций и требований для обеспечения стандартизации в сфере грузоперевозок. Он охватывает различные аспекты, включая размеры, типы, идентификацию и материалы. ISO устанавливает стандартные размеры, что обеспечивает совместимость при использовании различных видов транспорта. Наиболее популярными считаются 20-футовые (6,1 м) и 40-футовые (12,2 м) модели, которые являются основными единицами для грузоперевозок. Эти размеры контейнера ИСО обеспечивают эффективность загрузки и выгрузки, а также оптимальное использование пространства при транспортировке грузов.

Каждый ISO контейнер имеет уникальный код, согласно стандарту ISO 6346. Этот набор символов включает в себя префикс, обозначающий владельца тары, код типа, серийный номер и контрольную цифру. Данная система обеспечивает легкую и однозначную идентификацию контейнера для целей логистики, отслеживания и управления грузоперевозками.

Классификация по конструкции и предназначению

Типы ISO контейнеров классифицируются согласно их назначению и конструкции:

1. Стандартные контейнеры. TEU – общая длина 20 футов (6,1 м). FEU –общая длина 40 футов (12,2 м).
2. Специальные ИСО контейнеры. Open Top, OT имеет открывающийся верх для загрузки грузов нестандартной высоты. Open Side, OS оснащен боковыми дверьми для удобства загрузки/выгрузки. Open Top Open Side, OT/OS – это сочетание открытого верха и открывающихся боковин.
3. Конструкции для транспортировки тяжелых или нестандартных грузов. Flat Rack, FR не имеет боков и верха, используется для перевозки тяжелых и/или больших грузов. Platform with Fixed Ends, PF – это платформа с фиксированными концами для устойчивости груза.
4. Рефрижераторы с контролируемой температурой. Reefer, RF используются для перевозки товаров с контролируемой температурой. Insulated, IN имеют утепленные стенки для защиты от изменений температуры.
5. Специальные контейнеры для жидких грузов. Bitumen, BT предназначен для перевозки битума. Tank, TN оборудован для транспортировки жидкостей.
6. Автомобильный. Rolling Floor, RF с роликовым полом для загрузки/выгрузки автомобилей.
7. Сухогрузные для сыпучих материалов. Pallet Wide, PW имеет увеличенную ширину для размещения большего количества поддонов. Bulk, BS предназначен для транспортировки сыпучих грузов (например, зерна).

Эта классификация отражает разнообразие типов и размеров ISO контейнеров, которые предоставляют гибкость и эффективность в перевозке различных видов грузов. Если вам нужно подобрать тип конструкции для доставки одежды, электроники, мебели, продуктов питания или других товаров из Китая, тогда обратитесь в логистическую компанию. Специалисты помогут найти оптимальный вариант, чтобы обеспечить безопасность транспортировки и экономию средств.

Расшифровка кода

ISO коды контейнеров представляют собой уникальные идентификационные марки, согласно стандарту ISO 6346. Они состоят из различных элементов, обозначающих информацию о владельце, типе контейнера, серийном номере и контрольной цифре. Вот пример расшифровки маркировки MSCU 123456 7:

1. Префикс владельца (Owner Code). Первые три символа указывают код владельца. В данном примере «MSCU» может быть кодом для компании Mediterranean Shipping Company.
2. Код типа (Equipment Category Identifier). Следующие символы указывают на тип контейнера. В данном примере «U» может указывать на стандартный контейнер.
3. Серийный номер (Serial Number). Шестизначный номер, который идентифицирует конкретный контейнер.
4. Контрольная цифра (Check Digit) Последний символ, который рассчитывается на основе предыдущих символов и используется для проверки правильности записи.

Использование ISO кодов контейнеров играет важную роль в мировой логистике и грузоперевозках. Эти наборы цифр и букв предоставляют уникальную идентификацию каждого контейнера, что обеспечивает множество преимуществ и упрощает многие аспекты глобальных транспортных систем.

При обработке грузов в портах, железнодорожных станциях и на складах, использование ИСО кодов позволяет автоматизировать процессы и упрощает учет товаров. Это снижает вероятность ошибок и ускоряет обработку. Они подтверждают соответствие контейнера международным стандартам, что облегчает взаимодействие с различными перевозчиками и логистическими партнерами. Это особенно важно для глобальных грузоперевозок.

Код владельца в ISO марке определенно указывает, кому принадлежит контейнер. Это помогает в управлении парком контейнеров, распределении их среди различных перевозчиков и собственников. Коды обеспечивают универсальность использования, так как они применяются во всем мире. Это упрощает коммуникацию, обмен информацией и сотрудничество между различными участниками логистической цепи. Их уникальность помогает предотвращать мошенничество, связанное с подменой контейнеров.

Из каких материалов изготавливаются конструкции?

Морские ИСО контейнеры, в основном, изготавливаются из прочных и устойчивых материалов для обеспечения безопасности и надежности при транспортировке товаров. Сталь чаще всего используется для изготовления этих конструкций. Она обеспечивает высокую прочность и стойкость к механическим воздействиям, защищая грузы внутри контейнера. Стенки изготавливаются с учетом требований прочности и устойчивости, и их толщина может варьироваться в зависимости от типа и назначения контейнера.

Некоторые конструкции, в основном рефрижераторы, могут быть изготовлены из алюминия. Этот материал обеспечивает легкость и устойчивость к коррозии. Алюминиевые модели полезны в ситуациях, где вес имеет значение, так как они могут быть легче, чем их стальные аналоги.

Дерево используется для облицовки внутренних поверхностей, особенно в рефрижераторах для обеспечения дополнительной защиты. Деревянные внутренние поверхности служат дополнительной изоляцией, что важно для контейнеров, предназначенных для перевозки грузов с контролируемой температурой.

Некоторые специальные контейнеры (например, те, которые используются для транспортировки химикатов) изготавливаются из фибергласса или специальных пластиков. Эти материалы часто выбирают из-за стойкости к химическим воздействиям и потребности в особой герметичности. Некоторые конструкции имеют цинковое покрытие для защиты от коррозии, особенно на морском воздухе. Иногда рекомендуется применение полимерных покрытий, улучшающих устойчивость к коррозии и обеспечивающих долговечность.